閩臺共建臺企散貨物流儲運基地

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作為中國東南沿海最大的礦石碼頭，福建交通集團羅嶼口岸正聯合中鋼集團打造臺企散貨物流儲運基地。

8月2日，裝載著7借款,.42萬噸加拿大鐵礦石的馬紹爾群島籍“大邦”輪，順利靠泊福建交通集團羅嶼口岸9號泊位並卸船作業。這是中鋼集團在羅嶼口岸的首票進口鐵礦石保稅儲運中轉業務，也是企業進口鐵礦石初次在大陸口岸實現保稅中轉。作為中國東南沿海最大的礦石碼頭，福建交通集團羅嶼口岸正聯合中鋼集團打造臺企散貨物流儲運基地。中新社記者 林柏 攝

裝載著7.42萬噸加拿大鐵礦石的馬紹爾群島籍“大邦”輪，2日順利靠泊福建交通集團羅嶼口岸9號泊位並卸船作業。這是中鋼集團在羅嶼口岸的首票進口鐵礦石保稅儲運中轉業務，也是企業進口鐵礦石初次在大陸口岸實現保稅中轉。

相關人士稱，这次“大邦”輪順利靠泊作業，是中鋼集團在散貨物流方面的新嘗試，也是雙方在羅嶼口岸著力打造企業散貨物流儲運基地的創新舉措。

羅嶼口岸是福建省首個鐵礦石散貨买卖市場，目標是建成中國東南最大的鐵礦石中轉基地和亞太混礦中间。本年來，羅嶼口岸與中鋼集團屡次就鐵礦石物流模式開展對联系談。7月26日，羅嶼口岸鐵礦石順利對臺首航，這是東南沿海口岸初次向發運鐵礦石。

羅嶼口岸規劃建設15個5萬到40萬噸級散貨泊位，先期建設8個5萬到40萬噸級散貨泊位。今朝，該口岸已建成兩個泊位，此中9號泊位為30萬噸級散貨卸船泊位，10號泊位為10萬噸級散貨裝船泊位。

中鋼集團是地區最大的鋼鐵企業，所需鐵礦石根基寄托進口。因航道水深和碼頭泊位限定，外貿進口大噸位鐵礦石船舶無法直接到達其生産基地。这台北票貼,次“大邦”輪在羅嶼口岸卸載的鐵礦石，將直航轉運到中鋼集團在和高雄的生産基地。

業界人士認為，这次保稅中轉的物流模式，將使中鋼集團有用低落原质料物流本钱和提高原质料保障供應能力，有力改良鋼鐵企業口岸等級不高、原料場地緊張的场合排场，並促進兩岸散貨物流體系交融茵蝶,發展。