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閩臺共建臺企散貨物流儲運基地

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發表於 2019-8-5 12:25:48 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
作為中國東南沿海最大的礦石碼頭,福建交通集團羅嶼口岸正聯合中鋼集團打造臺企散貨物流儲運基地。

8月2日,裝載著7借款,.42萬噸加拿大鐵礦石的馬紹爾群島籍“大邦”輪,順利靠泊福建交通集團羅嶼口岸9號泊位並卸船作業。這是中鋼集團在羅嶼口岸的首票進口鐵礦石保稅儲運中轉業務,也是企業進口鐵礦石初次在大陸口岸實現保稅中轉。作為中國東南沿海最大的礦石碼頭,福建交通集團羅嶼口岸正聯合中鋼集團打造臺企散貨物流儲運基地。中新社記者 林柏 攝

裝載著7.42萬噸加拿大鐵礦石的馬紹爾群島籍“大邦”輪,2日順利靠泊福建交通集團羅嶼口岸9號泊位並卸船作業。這是中鋼集團在羅嶼口岸的首票進口鐵礦石保稅儲運中轉業務,也是企業進口鐵礦石初次在大陸口岸實現保稅中轉。

相關人士稱,这次“大邦”輪順利靠泊作業,是中鋼集團在散貨物流方面的新嘗試,也是雙方在羅嶼口岸著力打造企業散貨物流儲運基地的創新舉措。

羅嶼口岸是福建省首個鐵礦石散貨买卖市場,目標是建成中國東南最大的鐵礦石中轉基地和亞太混礦中间。本年來,羅嶼口岸與中鋼集團屡次就鐵礦石物流模式開展對联系談。7月26日,羅嶼口岸鐵礦石順利對臺首航,這是東南沿海口岸初次向發運鐵礦石。

羅嶼口岸規劃建設15個5萬到40萬噸級散貨泊位,先期建設8個5萬到40萬噸級散貨泊位。今朝,該口岸已建成兩個泊位,此中9號泊位為30萬噸級散貨卸船泊位,10號泊位為10萬噸級散貨裝船泊位。

中鋼集團是地區最大的鋼鐵企業,所需鐵礦石根基寄托進口。因航道水深和碼頭泊位限定,外貿進口大噸位鐵礦石船舶無法直接到達其生産基地。这台北票貼,次“大邦”輪在羅嶼口岸卸載的鐵礦石,將直航轉運到中鋼集團在和高雄的生産基地。

業界人士認為,这次保稅中轉的物流模式,將使中鋼集團有用低落原质料物流本钱和提高原质料保障供應能力,有力改良鋼鐵企業口岸等級不高、原料場地緊張的场合排场,並促進兩岸散貨物流體系交融茵蝶,發展。
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